Este es el año que entrarán en funcionamiento nuevas líneas de producción de GM, con lo que se acelerará el ensamble de sus SUV eléctricas Equinox y Blazer; la comercialización también tomará impulso de la mano de nuevas marcas chinas como BYD.
La electromovilidad en México está cada vez más latente y tanto su producción como su venta han tomado auge en 2023. Tan sólo se prevé que la fabricación de vehículos eléctricos en el país aumente 179% al cierre del año; mientras que la comercialización podría más que duplicarse con la llegada de nuevas marcas chinas.
De acuerdo con un análisis del Área de Inteligencia de Negocios de Directorio Automotriz, México habrá producido alrededor 221,970 vehículos eléctricos al término del 2023, que representaría aumento del 179% en comparación con el 2022, en donde modelos como el Ford Mustang Mach-E, Chevrolet Blazer EV, Chevrolet Equinox EV, JAC E 10X, serán los más producidos en las armadoras instaladas en el país.
El año pasado, el ensamble de vehículos eléctricos representó 2.4% del total de unidades ligeras armadas en el país, pero este año esa proporción podría rebasar el 6 por ciento.
En tanto, la comercialización de autos 100% eléctricos apuntan a elevar el crecimiento a triple digito, pues a partir de abril comenzó la venta de varias marcas chinas que colocarán unidades verdes en territorio mexicano, tal es el caso de BYD que quiere vender 5,000 autos eléctricos y ARRA otros 2,000 para este 2023, sin contar con el resto de las marcas.
Empresas armadoras y proveedores Tier 1 (primer nivel) confirman a través de numerosas inversiones que han realizado en el país en este año, que la tendencia del nearshoring y el Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) están creando un nuevo escenario de oportunidades para el sector automotriz, afirmó.
Del periodo de 2020 a 2022, la industria automotriz en México ha producido más de 157,730 automóviles eléctricos, de los cuales 79,471 unidades fueron ensambladas en 2022, en donde el modelo que capitaliza el mercado fue el Ford Mustang Mach-E con 77,897, seguido del JAC E 10X con 911 unidades de JAC México (Giant Motors Latinoamérica).
Pero otras marcas han decidido cambiar la producción de sus vehículos y han encontrado en México a un fuerte aliado. BMW anunció el 3 de febrero de 2023 que producirá vehículos eléctricos en su planta en San Luis Potosí, además el complejo de General Motors en Ramos Arizpe comenzará a producir el Chevrolet Blazer EV, en un inicio solo para exportación y a partir del último trimestre de 2023 será introducido al mercado mexicano.
También JAC México planea incrementar su producción un 25% este año, mientras que Ford incrementará la producción del Mustang Mach-E como respuesta a la llegada de Tesla a México y su competencia con el mismo en el mercado estadounidense, los proveedores de ambos ya han invertido más de 3,500 millones de dólares en el país, de acuerdo con la plataforma B2B automotriz.
Al momento, el noreste concentra un 41% de la proveeduría de electromovilidad del país, mientras que el Bajío reúne otro 40%, siendo Guanajuato la entidad líder entre la región.
De acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la venta de autos 100% eléctricos en México se elevó 394% al cierre del 2022, cuando la industria colocó 5,631 unidades contra 1,140 autos en el 2021.
La previsión a nivel Latinoamérica es que México sea el líder de ventas de autos eléctricos, seguido por Brasil, como parte del compromiso de reducción de emisiones contaminantes. No obstante, la industria enfrenta retos importantes para masificar este tipo de unidades, que deberían ser apoyadas por políticas públicas.
